Ferrari 360 Spider 360 Spider

A partir de 152 000 € au 01 juillet 2004


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Caractéristiques techniques
CARROSSERIE
Longueur 4,477 m
Largeur 1,922 m
Hauteur 1,235 m
Empattement 2,600 m
Voie avant 1,669 m
Voie arrière 1,617 m
Cx 0,36
Poids à sec 1,350 kg
Poids en ordre de marche 1,450 kg
Distributions poids AV / AR 42 / 58
Temps d’ouverture/fermeture capote 20 secondes
PNEUMATIQUES
Pneumatiques avant 215/45 ZR 18
Pneumatiques arrière 275/40 ZR 18
Moteur
Architecture 8 cylindres en V de 90° en alliage d’aluminium, à carter sec
Cylindrée totale 3 586 cm3
Alésage et course 85 x 79 mm
Puissance Maxi 400 ch - 294 kw à 8 500 tr / mn.
Rapport poids puissance 3,6 kg / ch
Couple maxi 38 mkg à 4 750 tr / mn.
PERFORMANCES
0 - 100 km/h 4,6 secondes
0 - 400 m 12,7 secondes
0 - 1 000 m 23,1 secondes
Vitesse maxi 290 Km/h
CONSOMMATION HOMOLOGUEE
Cycle urbain 28 litres / 100 km
Cycle extra-urbain 12 litres / 100 km
Cycle mixte 17,9 litres / 100 km
Capacité du réservoir 95 litres
CARROSSERIE Spider deux places avec chassis et carrosserie réalisés en alliage d’aluminium. Châssis avec des éléments structurels constitués d’extrudés rectilignes unis par des éléments en fusion d’aluminium qui ont pour but de constituer la zone de jonction. Les fusions les plus importantes du chassis sont réalisées avec une technologie en sable dans la fonderie de Maranello
CAPOTE A fonctionnement entièrement automatique, sept actioneurs électro-hydrauliques, avec système cinématique à deux repliements escamotables dans le compartiment moteur avec bâche rigide, à fermeture automatique et deux barres de renfort intégrées. lunette arrière en polycarbonate remplaçable, habillage en tissu disponible en quatre teintes : noir, bleu, beige et gris
SUSPENSION A triangles superposés avant et arrière avec système antiplongée et anticabrage réalisées entièrement en aluminium
AMORTISSEURS A amortissement contrôlé avec deux logiques de fonctionnement (sport et normal)
FREINS Système Brembo avec quatre disques autoventilés de 330 mm de diamètre, étriers en aluminium à deux cylindres et système ABS
DISTRIBUTION 4 arbres à cames en tête à calage variable commandés par une courroie crantée, 5 soupapes par cylindre avec admission à géométrie variable
ALIMENTATION 4 arbres à cames en tête à calage variable commandés par une courroie crantée, 5 soupapes par cylindre avec admission à géométrie variable
TRANSMISSION Traction arrière avec différentiel autobloquant avec des pourcentages de blocage de 25% en tension et 45% au retour et contrôle électronique de traction ASR
BOITE DE VITESSE Longitudinale à 6 rapports plus marche arrière de type manuel ou électro-hydraulique type F1 avec commandes au volant et quatre logiques de fonctionnement (normal, sport, auto, basse adhérence)

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Equipements
Housse de protection Option gratuite
Peinture métallisée Option gratuite
Phares au Xénon avec lave-phares Option gratuite
Air Conditionné Série
Alarme à Télécommande Série
Différentiel autobloquant Série
Direction assistée Série
Double Airbags Série
Intérieur cuir Série
Jeux de 2 valises cuir Modena (Habitacle) Série
Jeux de 2 valises cuir Connolly (Habitacle) Série
Radio lecteur CD Série
Système de freinage ABS Série
Vitres teintées Série

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ModèleTarif TTC TTC Torque Transfer Control, fonction qui améliore la traction dans les virages, évitant considérablement le sous-virage et garantissant un plus grand dynamisme de conduite. Ce résultat est obtenu en simulant électroniquement la présence d’un différentiel autobloquant. au 1er juillet 2004
360 Spider 152 000 €

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OptionsTarifs
Ecussons Scuderia Ferrari sur ailes avant 1 020 €
Installation HIFI haute puissance 1 690 €
Sièges réglables électriquement 2 010 €
GPS 2 230 €
Jeux de valises cuir Connolly(Coffre) 3 540 €
Jeux de valises cuir Modena (Coffre) 3 540 €
Passepoils des sièges (couleur au choix) 500 €
Extincteur amovible 510 €
Grille arrière type ’’Challenge’’ 530 €
Etriers de freins peints de couleur rouge 610 €
Etriers de freins peints de couleur aluminium 730 €
Etriers de freins peints de couleur jaune 730 €
Chargeur CD 960 €

 

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