| Longueur |
4,477 m |
| Largeur |
1,922 m |
| Hauteur |
1,235 m |
| Empattement |
2,600 m |
| Voie avant |
1,669 m |
| Voie arrière |
1,617 m |
| Cx |
0,36 |
| Poids à sec |
1,350 kg |
| Poids en ordre de marche |
1,450 kg |
| Distributions poids AV / AR |
42 / 58 |
| Temps d’ouverture/fermeture capote |
20 secondes |
| PNEUMATIQUES |
|
| Pneumatiques avant |
215/45 ZR 18 |
| Pneumatiques arrière |
275/40 ZR 18 |
| Moteur |
|
| Architecture |
8 cylindres en V de 90° en alliage d’aluminium, à carter sec |
| Cylindrée totale |
3 586 cm3 |
| Alésage et course |
85 x 79 mm |
| Puissance Maxi |
400 ch - 294 kw à 8 500 tr / mn. |
| Rapport poids puissance |
3,6 kg / ch |
| Couple maxi |
38 mkg à 4 750 tr / mn. |
| PERFORMANCES |
|
| 0 - 100 km/h |
4,6 secondes |
| 0 - 400 m |
12,7 secondes |
| 0 - 1 000 m |
23,1 secondes |
| Vitesse maxi |
290 Km/h |
| CONSOMMATION HOMOLOGUEE |
|
| Cycle urbain |
28 litres / 100 km |
| Cycle extra-urbain |
12 litres / 100 km |
| Cycle mixte |
17,9 litres / 100 km |
| Capacité du réservoir |
95 litres |
| CARROSSERIE |
Spider deux places avec chassis et carrosserie réalisés en alliage d’aluminium. Châssis avec des éléments structurels constitués d’extrudés rectilignes unis par des éléments en fusion d’aluminium qui ont pour but de constituer la zone de jonction. Les fusions les plus importantes du chassis sont réalisées avec une technologie en sable dans la fonderie de Maranello |
| CAPOTE |
A fonctionnement entièrement automatique, sept actioneurs électro-hydrauliques, avec système cinématique à deux repliements escamotables dans le compartiment moteur avec bâche rigide, à fermeture automatique et deux barres de renfort intégrées. lunette arrière en polycarbonate remplaçable, habillage en tissu disponible en quatre teintes : noir, bleu, beige et gris |
| SUSPENSION |
A triangles superposés avant et arrière avec système antiplongée et anticabrage réalisées entièrement en aluminium |
| AMORTISSEURS |
A amortissement contrôlé avec deux logiques de fonctionnement (sport et normal) |
| FREINS |
Système Brembo avec quatre disques autoventilés de 330 mm de diamètre, étriers en aluminium à deux cylindres et système ABS |
| DISTRIBUTION |
4 arbres à cames en tête à calage variable commandés par une courroie crantée, 5 soupapes par cylindre avec admission à géométrie variable |
| ALIMENTATION |
4 arbres à cames en tête à calage variable commandés par une courroie crantée, 5 soupapes par cylindre avec admission à géométrie variable |
| TRANSMISSION |
Traction arrière avec différentiel autobloquant avec des pourcentages de blocage de 25% en tension et 45% au retour et contrôle électronique de traction ASR |
| BOITE DE VITESSE |
Longitudinale à 6 rapports plus marche arrière de type manuel ou électro-hydraulique type F1 avec commandes au volant et quatre logiques de fonctionnement (normal, sport, auto, basse adhérence) |
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