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« Cette voiture, la base est la base de la 600, se rappelle sourire aux lèvres Christian Dorgueil, secrétaire général du Club Fiat France. Elle est sortie en 56. Fiat a réalisé le tour de force sur cette plate-forme de 600, de créer ce qui sera plus tard le monospace. C’était le premier monospace fabriqué de série.

La partie train avant mécanique a été renforcée. Ce sont des éléments de la Fiat 1100 de l’époque. L’arrière c’est pareil, suspensions renforcées pour des questions de poids. Sinon la première série, le modèle exposé, possédait le moteur de 595 cm3.

C’est une voiture qui roule à 85 km/h à peu près. On peut mettre jusqu’à six personnes. Elle a été en Italie beaucoup fabriquée en version taxi, à 7 places. Le moteur est à l’arrière, c’est un tout à l’arrière boîte et moteur. On a une petite direction à l’avant et toute la place est occupée pratiquement pour l’habitacle.

C’est une citadine plus qu’une grande routière. Mais les italiens n’avaient pas peur. On en voyait beaucoup venir en France en 500, en 600. La route avec des petites autos, c’est ce qui a fait la réputation un peu de Fiat dans le modèle des petites autos.

Elle a été fabriquée dans la première version de 56 à 60, et avec la nouvelle version de la 600 est apparu un Multipla redessiné un tout petit peu dans les habillages. Le concept restant absolument le même et avec un moteur un petit peu plus puissant. C’est vraiment le précurseur des monospaces pour tout ce qui a été fabriqué par la suite.

Ca a très très bien marché, la version taxi aussi. C’était tout à fait pratique. Avec à la sortie de la guerre des consommations très raisonnables pour un grand volume. C’était ce que recherchaient un peu les utilisateurs à l’époque. On était déjà dans les économies d’énergie. »