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La F430 Spider ne perd rien de la F430 si ce n’est... son toit ! Elle conserve en effet toutes les innovations et caractéristiques de la F430, son look agressif et ses performances exceptionnelles. Ainsi, sa vitesse de pointe reste supérieure à 310 km/h, et elle abat le 0 à 100 km/h en 4,1s contre 4,0 s pour la F430.

Dessinée par Pininfarina, la F430 Spider est le fruit, comme sa grande sœur, des méthodes de calcul aérodynamique mises au point en collaboration avec le département de la Gestion Sportive de la Scuderia Ferrari.

Un moteur sous verre

La capote, complètement rétractable, est électrique. Il suffit de 20 secondes pour la rentrer, ou la sortir, automatiquement. Un signal sonore prévient le conducteur lorsque l’opération est terminée. Pour que le moteur reste visible de l’extérieur et de l’intérieur, comme c’est le cas pour la F430, la capote se range dans un endroit réduit, malgré l’architecture du spider, qui implique un positionnement central arrière.

Sous le grand panneau de verre, le moteur V8 à 90° peut donc s’exprimer à la vue de tous. Avec une cylindrée de 4 308 cm3, il développe 490 ch à 8 500 tr/mn. Il est capable de développer une puissance spécifique de 114 ch/litre et d’assurer au spider un rapport poids/puissance de 2,9 kg/ch à sec.

Tout comme la F430, la F430 Spider dispose d’un châssis tout en aluminium. Deux roll-bars viennent renforcer la sécurité des passagers. L’E-diff, différentiel électronique apparu sur la F430, est bien évidemment également présent, tout comme le « manettino ». Utilisé à l’origine par la Scuderia sur les Formule 1, ce commutateur permet au pilote de modifier des réglages en roulant. Celui des F430 et F430 Spider permet d’adapter la voiture au terrain, en favorisant l’adhérence au détriment des performances. Les réglages disponibles sont : Ice, Low grip, Sport, Race et CST dans le cas où l’on veut désactiver toutes les aides à la conduite.

La F430 pourra être équipée d’une boîte de vitesses à 6 rapports traditionnelle ou type F1, avec les commandes au volant.