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Retour sur l’histoire de la Lancia Flaminia 2.8 3C GTL avec Gérard Langlois, président de Lancia Héritage.

« La Flaminia, c’était le modèle emblématique, le modèle haut de gamme de Lancia dans la deuxième moitié des années 50. Elle dérivait directement de l’Aurelia, qui était connue pour ses berlines mais aussi pour ses coupés B20 et cabriolets B24. C’est la même disposition technique. A savoir un moteur en V, un V6, mais aussi à l’arrière, une boite-pont, c’est-à-dire la boîte accouplée au pont arrière, ce qui donna une répartition très équilibrée des masses, et partant de là une tenue de route avec une garde au sol très abaissée.

Lancia souhaitait donner beaucoup d’élégance et de lustre à ses voitures. Il y a eu la berline Flaminia, qui était une grosse berline six glaces, sur un dessin de Pininfarina, dont dérivait un coupé, qu’on appelait aussi coupé Pininfarina. Puis a dérivé un deuxième coupé, qui a été confié à Touring. Lui, a donné une variante super légère, superleggera en italien, qui était une technique basée sur des panneaux en aluminium, dont a bénéficié notamment Aston Martin avec la DB4, Maserati aussi.

Il y a eu 2 ou trois modèles du coupé Touring. Un châssis à empattement court et un châssis à empattement long qui est sorti un petit peu plus tard. L’empattement court s’appelait GT et l’empattement long GTL. Et puis il y a eu aussi un cabriolet.

Confortable à l’avant, pas à l’arrière

Le modèle exposé est une GTL. C’est-à-dire une 2+2. Il y a deux places confortables à l’avant, deux places plus réduites à l’arrière, pour un trajet court avec des adultes ou un trajet plus long avec des enfants. C’est une voiture silencieuse, confortable. C’est ce qu’on appelle une Grand Tourisme dans toute l’acception Lancia du terme, qui était l’initiateur de GT. C’est une 2.8 l, c’est-à-dire la dernière série. Les premières séries étant équipées d’un V6 de 2,5 litres.

C’est une voiture qui a été achetée par son propriétaire actuel à l’atelier des Coteaux, qui est un restaurateur très connu en France. Restaurateur qui s’est notamment mais pas seulement forgé une réputation assez considérable avec la restauration de Lancia, de Jaguar et autres très grandes marques. Elle a été achetée chez ce restaurateur il y a une quinzaine d’années dans l’état que vous lui trouvez. C’est-à-dire avec sellerie, peinture et tenue mécanique d’origine, qui n’ont jamais fait l’objet d’aucune restauration depuis. La voiture roule régulièrement pour des sorties et des rallyes organisés notamment par Lancia Héritage.

En GTL il y a eu probablement environ 150 ou 200 exemplaires. Mais pas beaucoup plus. De toute façon, la totalité du coupé Touring GT dépasse quelques centaines d’exemplaires à peine. Il doit en rester dans le monde entier probablement une centaine, 150. »