Publicité

 

En images

 

En images

 

1 2 3

Deux ans. Cela faisait deux ans que Lancia nous promettait une version survitaminée de sa petite Ypsilon. A l’époque, elle avait pris forme sous l’apparence d’un concept-car nommé tout simplement Ypsilon Sport, au look extrême, et développait 150 ch.

Depuis le 2 juillet dernier, Lancia commercialise enfin l’Ypsilon Sport. Une Ypsilon non plus réalisée en partenariat avec Zagato, comme pour le concept, mais avec un autre designer italien, Momo Design. Une habitude maintenant pour Lancia.

Avec son assiette surbaissée de 2 cm et ses quatre freins à disques, auto-ventilés à l’avant, cette Ypsilon Sport offre un comportement dynamique plus efficace, plus rigoureux que l’Ypsilon classique. Même si le sous-virage est toujours présent. Du coup, elle est aussi légèrement moins confortable.

Petit moteur, pas vraiment sportif

Sous le capot, on est bien loin des 150 ch. L’Ypsilon Sport dispose en effet d’une version inédite du moteur 1.3 Multijet. Et oui, il s’agit bien d’un diesel. Troisième évolution du révolutionnaire petit moteur du groupe Fiat, celui-ci développe 105 ch. Très léger, il permet à l’Ypsilon d’obtenir le meilleur rapport poids/puissance des petites citadines diesel de moins de 120 ch. A savoir, 9,95 kg/ch. Sans être exceptionnel, ses performances sont légèrement supérieures à celles de la version 90 ch : la vitesse de pointe est de 177 km/h et il lui faut 10,3 s pour atteindre 100 km/h.

Quant au couple, avec 200 Nm à 1750 tr/mn, il est strictement identique à celui de la version 90 ch. Si ce moteur ne rechigne pas à monter dans les tours, il frôle les 5000 tr/mn, il reste par contre creux à bas régime, en dessous de 2000 tr/mn.

Bref, cette Ypsilon ne mérite pas vraiment son appellation Sport. L’appellation Momo Design est elle plus justifiée.

1 2 3