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Depuis plus de vingt ans, la Fiat Panda sillone les rues et les routes européennes. Cette voiture, à cheval entre la camionette et la citadine, est célèbre par son look « carré », son efficacité, son endurance à toute épreuve et son indéniable aspect pratique. Elle passe partout, surtout en modèle 4x4 et on peut tout lui faire transporter.

Sa production s’arrêtera pourtant le 5 septembre prochain. Quelques semaines plus tard, sa remplaçante arrivera sur le marché. Plus moderne, dotée d’une forte personnalité, elle se veut tout aussi flexible et fonctionnelle que son aînée. Avec un niveau de sécurité sans comparaison possible avec la Panda, la nouvelle petite Fiat sera équipée des techniques d’avant-garde et d’un moteur hors norme, le dernier Multijet 1.3 16v, véritable petit bijou du constructeur italien.

Connu jusqu’à présent sous le nom de Gingo, un nom trouvé par une société spécialisée dans le nom des nouveaux produits, Fiat préfère finalement garder le nom de Panda. Un nom qui fait partie du patrimoine de Fiat, un nom connu de pratiquement 90% du public italien, un nom qui a marqué l’histoire de l’automobile italienne. Mais ce changement de nom n’est pas seulement le fruit d’une étude marketing poussée. Fiat résout par la même occasion un problème soulevé par l’assonance entre le nom Gingo et celui du petit modèle de Renault, la "Twingo". Le constructeur français, jugeant les deux noms trop proches, avait fait part à Fiat de son mécontentement.

A quelques jours de la fin du Tour de France cycliste, durant lequel plusieurs Gingo avaient sillonées les routes de France en avant-première, c’est toute la campagne de communication et de promotion qui est à refaire ! Le site internet consacré à la Gingo (voir autosital du 8 juillet) et ouvert il y a quelques jours a par exemple été fermé, le temps de le remettre à jour.