Alfa Romeo Coupé 2000 Sportiva de 1954

Ecrit le vendredi 20 février 2004 par Vincent Royer

Grâce aux relations que le Club Alfa Romeo de France entretient avec le musée historique d’Arese, il propose chaque année des véhicules exceptionnels sur son stand. C’est encore le cas cette année avec le Coupé 2000 Sportiva de 1954.


Alain Delanoue, le président du Club Alfa Romeo de France, revient sur l’histoire de cette voiture.

"La Sportiva, c’est une voiture qui n’existe qu’à deux exemplaires. Celle-ci, la gris argent, vient du musée historique Alfa Romeo d’Arese. L’autre est un modèle rouge qui appartient à un collectionneur suisse.

C’est un modèle qui a été dessiné par Franco Scaglione, qui était designer chez Bertone. Elle a été présentée en 1954. C’est une voiture conçue sur la base de la berline 1900 et qui était une évolution des coupés 1900 Supersprint carrossés par Touring.

Cette voiture a un chassis en treillis tubulaire en tôles d’acier. C’est une carrosserie en aluminium. Son moteur est celui de la 1900 qui a été réalésé pour porter la cylindrée à 1997 cm3. Distribution deux arbres à came en tête, entrainement par chaîne. La puissance est de 138 ch à 6500 tr/mn, et c’est une voiture qui était donnée pour 220 km/h avec un poids à vide de 915 kg.

Il y a eu deux modèles en coupé et deux modèles en Spider. C’est une voiture qui au départ était destinée à la compétition. A l’époque Alfa Romeo avait du mal à se remettre de la destruction de son usine après la guerre et la berline 1900 était la première qui avait été conçue et sortie de chaînes de façon industrielle. Ils venaient de créer la Giulietta Sprint qui était entrée en production, et ils n’avaient pas les structures nécessaires pour développer l’ensemble des modèles de la gamme. Ils avaient déjà en préparation le Spider Giulietta qui était la version cabriolet du coupé Giulietta Sprint."

Alfa RomeoGiulia 1600 Sprint
Carrosserie coupé 2 places, réalisation Bertone avec le concours de Franco Scaglione
Exemplaires produits 2 coupés et 2 spiders
Châssis treillis tubulaire en tôles d’acier
Moteur
Type 4 cylindres en ligne, bloc en fonte et culasse en alliage léger
Cylindrée 1997 cm3 - Alésage/course : 85 x 88 mm
Distribution 2 arbres à cames en tête, soupapes en V
Compression 9 à 1
Alimentation 1 pompe mécanique - 2 carburateurs double corps horizontaux
Puissance 138 CV à 6500 tr/mn
Transmission roues arrières motrices, boîte 5 rapports AV + MA, couple conique rapport 8/37, embrayage monodisque à sec
Lubrification par carter sec
Autres caractéristiques
Suspension AV roues indépendantes, quadrilatères transversaux, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques télescopiques
Suspension AR essieu rigide type De Dion, bras obliques et bielles transversales (parallélogramme de Watt), ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques télescopiques
Freins AV et AR à tambours, commande hydraulique
Empattement 2200 mm
Capacité lubrifiant 8 litres
Capacité carburant 80 litres
Poids à vide 915 kg
Vitesse maxi 220 km/h
A visiter



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