Evolution des gammes Fiat 500 et Panda

Ecrit le jeudi 14 janvier 2010 par Vincent Royer

En ce début d’année, les gammes Fiat 500 et Panda sont légèrement modifiées afin d’accueillir de nouvelles motorisations, plus en phase avec le nouveau barème de bonus/malus écologique.


Pour s’adapter à l’évolution depuis le 1er janvier des seuils du bonus/malus écologique (baisse des seuils de 5 grammes), Fiat introduit de nouveaux moteurs dans ses gammes Panda et 500.

 Deux nouveautés pour la Fiat 500

La Fiat 500 reçoit ainsi un second moteur diesel Multijet, le nouveau 1.3 Common Rail de seconde génération développant 95 ch et apparu sur la Punto Evo. Offrant 200 Nm de couple dès 1500 tr/mn, il dispose du filtre à particules de série ainsi que du système Start&Stop. Il n’émet que 104 gr/km de CO2, consomme 3,9 l aux 100 km et permet d’accéder au bonus écologique de 500 euros et à la prime à la casse. Il propulse la 500 à 180 km/h, et passe de 0 à 100 km/h en 10,7 s (11,2 s pour le cabriolet).

La différence de prix entre les deux motorisations diesels est de 800 euros, soit la 500 1.3 Multijet 95 ch Start&Stop Lounge ou Sport à 16 000 euros, la 500C 1.3 Multijet 95 ch Start&Stop Lounge à 18 800 euros et la Rock à 20 500 euros.

Du côté des motorisations essence, la 500 1.4 16v 100 ch reçoit dorénavant le système Stop&Start de série. Il émet 135 g/km de CO2 en version à boite mécanique, 130 g/km en boite Dualogic Dualogic Système de transmission à asservissement électro-hydraulique. . Ses consommations mixtes sont de 5,8 et 5,6 l aux 100 kilomètres respectivement en version à boite mécanique et Dualogic Dualogic Système de transmission à asservissement électro-hydraulique. .

Les versions équipées du moteur essence 1.4 16v 100 ch augmentent du coup de 300 euros.

 Nouvelle motorisation essence pour la Panda

Du côté de la Fiat Panda, c’est une nouvelle motorisation essence qui apparaît, remplaçant les deux précédentes propositions, les 1,1 de 54 ch et 1,2 de 60 ch. Seule la version à boite robotisée Dualogic Dualogic Système de transmission à asservissement électro-hydraulique. conserve cette dernière motorisation.

Pour le reste, c’est le petit 1,2 69 ch Euro 5 de la Fiat 500 qui vient prendre place sous le capot de la Panda deux roues motrices. Avec des émissions de seulement 113 g/km de CO2, elle permet de bénéficier du bonus écologique de 500 euros et de la prime à la casse. Il offre en outre un couple de 102 Nm à 3000 tr/mn et une consommation de 4,9 l/100 km. Les tarifs restent inchangés.

Dernière modification à signaler, la direction assistée qui devient une option pour les versions Team. Pour avoir une Panda Team équipée de la direction assistée, il faudra désormais dépenser 300 euros de plus.




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