Ferrari 458 Speciale V8 605 ch

A partir de 238 000 € le 10 septembre 2013 (marché italien)


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Ferrari 458 SpecialeV8 605 ch
Dimensions et Poids
Longueur 4 571 mm
Largeur 1 951 mm
Hauteur 1 203 mm
Empattement 2 650 mm
Poids à sec 1 290 kg*
Distribution des poids 42% Av - 58% Ar
Rapport poids/puissance 2,13 kg/cv
Capacité du réservoir d’essence 86 l
Moteur
Type V8 90° à injection directe
Cylindrée totale 4 497 cm³
Puissance maximale 605 CV à 9000 tours/min**
Couple maximal 540 Nm à 6 000 tours/min
Puissance spécifique 135 CV/I
Rapport de compression 14,0:1
Pneus
Avant 245/35 ZR20 J9
Arrière 305/30 ZR20 J11
Système de freinage carbone céramique
Avant 398x223x36 mm
Arrière 360x233x32 mm
Systèmes de contrôle électronique
ESC ESC Electronic Stability Control, système de controle électronique de stabilité qui tout en respectant les anciens dispositifs ajoute de nombreuses fonctions importantes comme le LTF (Linearization Torque Feedback) et le TTC (Torque Transfer Control).

Il intervient de manière discrète grâce à l’association du DST (Drive Steering Control).
Controle de stabilité
ABS/EBD EBD Symbole de Electronic Brakeforce Distribution. Répartiteur de freinage capable d’exercer une action de freinage maximale sur chaque roue proche du blocage. haute performance Système d’anti blocage des freins électronique hautes performances
F1-Trac Controle de traction F1
E-Diff 3 Troisième génération de différentiel électronique
SSC Side Slip angle Control, contrôle électronique de la dérive
Frs SCM-E Controle des suspensions magnétorheologique avec analyse de la fréquence système
Transmission
Boite de vitesses 7 vitesses F1 à double embrayage
Performances
Vitesse maximale supérieure à 325 km/h
0-100 km/h 3.0 s
0-200 km/h 9.1 s
0-400 m 10.7 s
0-1000 m 19.4 s
100-0 km/h 31 m
Temps au tour à Fiorano 1’23’’5
Consommation et Emissions ECE + EUDC cycle combiné
Consommation*** 11,8 l/100 km
Emissions*** 275 g CO2/km

* Avec équipement optionnel
** Incluant 3.7 kw par effet ram
*** Cycle combiné avec système HELE (ECE+EUDC)

ModèleTarif TTC TTC Torque Transfer Control, fonction qui améliore la traction dans les virages, évitant considérablement le sous-virage et garantissant un plus grand dynamisme de conduite. Ce résultat est obtenu en simulant électroniquement la présence d’un différentiel autobloquant. au 10 septembre 2013 (marché italien)
458 Speciale 238 000 €

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